Acción Web (AW) 09/06; Índice AI: AMR 51/055/2006

Fecha de inicio: 05/04/06

EE. UU.: ¿"El secreto mejor guardado de la industria aeronáutica"?

Amnistía Internacional ha analizado una serie de datos de vuelo que han llevado a la organización a la concluir que una aeronave Gulfstream V, operada por Richmor Aviation, ha sido utilizada en la "entrega extraordinaria" de detenidos a lugares en los que corren grave peligro de ser torturados o sometidos a otras violaciones derechos humanos.

Richmor Aviation, empresa registrada en Nueva York, Estados Unidos, se define como "el secreto mejor guardado de la industria aeronáutica".

Amnistía Internacional ha analizado una serie de registros de vuelo que han llevado a la organización a concluir que una aeronave Gulfstream V, operada por Richmor Aviation, ha sido utilizada en la "entrega extraordinaria" de detenidos a lugares en los que corren grave peligro de ser torturados o sometidos a otras violaciones derechos humanos.

Los registros de vuelo que ha analizado Amnistía Internacional demuestran que éste fue el avión (registrado con los números de serie N85VM y N227SV) que en el año 2003 transportó al ciudadano italiano Abu Omar desde la base estadounidense de Ramstein, en Alemania, hasta El Cairo, en Egipto. Abu Omar permanece detenido en secreto, posiblemente en Egipto, donde Amnistía Internacional teme que se encuentre en peligro de ser objeto de torturas o de ser sometido a otros malos tratos. Esta misma aeronave Gulfstream V ha realizado también más de 100 vuelos a la base naval estadounidense de Guantánamo, donde el gobierno de Estados Unidos tiene ilegalmente privados de libertad a aproximadamente 500 hombres.

Traslados en secreto al margen de todo procedimiento legal. Sin acceso a abogados ni a tribunales. Sin comunicación con familiares. Sin acceso a observadores internacionales. Un sinnúmero de denuncias de tortura. La "entrega extraordinaria"de sospechosos en la denominada "guerra contra el terror"es ilegal. Toda empresa implicada en esta turbia actividad aeronáutica se arriesga a ser cómplice en abusos contra los derechos humanos.

Señor Mahlon:

Asunto: "Entrega extraordinaria" de detenidos

El motivo de mi carta es manifestarle mi más profunda preocupación por la presunta implicación de su empresa en la "entrega extraordinaria" de detenidos por parte del gobierno de Estados Unidos, una práctica que es ilegal y que supone múltiples violaciones de derechos humanos. Los registros de vuelo analizados por Amnistía Internacional muestran que una aeronave propiedad de su empresa transportó al ciudadano italiano Abu Omar desde Alemania a Egipto. Abu Omar permanece detenido en secreto en Egipto donde corre grave peligro de ser objeto de torturas o de ser sometido a otros malos tratos. Ese mismo avión ha realizado también más de 100 vuelos a la base naval estadounidense de Guantánamo, en Cuba, donde el gobierno de Estados Unidos tiene ilegalmente privados de libertad a aproximadamente 500 hombres.

Considerando todo lo anterior, le insto a que haga pública toda la información sobre el vuelo en el que se transportó a Abu Omar a Egipto, así como todos los datos sobre todas las demás personas que iban a bordo en ese viaje, además del propósito de todos los vuelos efectuados por esa aeronave a la Bahía de Guantánamo. También le insto a que se asegure de que su empresa tenga conocimiento de los usos finales que se hacen de las aeronaves que alquila, y a que no alquile ninguna otra aeronave para operaciones de "entrega extraordinaria" de tenidos. Le exhorto, por último, a que su empresa desarrolle una política específica en materia de derechos humanos en línea con las Normas de Derechos Humanos de la ONU para Empresas.

Atentamente,

Mahlon Richards, President

Richmor Aviation

P.O. Box 243

Hudson, NY 12534

Estados Unidos

Correo-e: charter@richmor.com

Fax: +1 518-828-9908

El avión Gulfstream V, al que se relaciona con la "entrega extraordinaria" de Abu Omar. En la actualidad, esta aeronave se puede alquilar al precio de 5.365 dólares EE.UU. por hora. © Wallace

Seguimiento de aeronaves

1. N 313P-N4476S

N313P-N4476S es un Boeing 737-7ET (BBJ) (m/n 33010) que, según consta, entre el 22 de noviembre de 2002 y el 8 de septiembre de 2005 realizó 396 aterrizajes y despegues. Los registros de vuelo muestran que fue el avión que llevó a Khaled el-Masri de Skopje a Afganistán en enero de 2004, y Human Rights Watch lo ha identificado como "el avión que utilizó la CIA para llevar y traer a varios presos a Europa, Afganistán y Oriente Medio en 2003 y 2004. La nave aterrizó en Polonia y en Rumania en vuelo directo desde Afganistán en dos ocasiones en 2003 y 2004".

Registro: Registrado por primera vez por Stevens Express Leasing Inc, y después vuelto a registrar el 1 de mayo de 2002 por Premier Executive Transport Services. Keeler & Tate Management volvieron a registrarlo el 1 de diciembre de 2004 como N4476S. Se trata de la única aeronave registrada bajo este nombre de empresa.

Derechos de aterrizaje:Stevens Express Leasing Inc. y Premier Executive Transport Services tenían permiso para aterrizar en las bases militares estadounidenses de todo el mundo. Sus permisos finalizaron en 2005 y no han sido renovados.

Autonomía y capacidad:autonomía media de 5.510 millas náuticas a 522/542 nudos (Washington Dulles-Tashkent sin escalas en 11 horas, por ejemplo), pudiendo transportar hasta 127 pasajeros.

2. N379P-N8068V-N44982

El jet privado Gulfstream V, registrado de varias formas (N379P, N8068V y N44982) ha sido el avión identificado con más frecuencia con casos conocidos de "entregas extraordinarias". AI tiene registros de 590 aterrizajes y despegues entre febrero de 2001 y septiembre de 2005.

Registro: Registrado en febrero de 2000 por Premier Executive Transport Services, volvió a registrarse a comienzos de 2004 como N8068V, y otra vez más como N44982 en diciembre de 2004 por Bayard Foreign Marketing, empresa fanasma registrada en el estado de Oregon desde agosto de 2004. Esta empresa no registró ninguna otra aeronave. El avión fue puesto en venta a finales de 2005, y actualmente es propiedad de una empresa con sede en Miami, Florida.

Derechos de aterrizaje:La nave de Premier Executive Transport Services tenía permiso para aterrizar en las bases estadounidenses de todo el mundo (el permiso finalizó el 15 de octubre de 2005).

Autonomía y capacidad:Autonomía media de 5.800 millas náuticas a 459/585 nudos (Washington Dulles-Kabul sin escalas en 12 horas, por ejemplo). La aeronave puede transportar hasta 18 pasajeros, pero por lo general está preparada para 8.

3. N829MG-N259SK

Este avión, un Gulfstream III (Grumman G-1159A), transportó al ciudadano canadiense Maher Arar de Estados Unidos a Jordania, donde fue trasladado por tierra a Siria. Maher Arar, que fue torturado durante los 13 meses que estuvo detenido sin cargos, quedó en libertad en octubre de 2003. El avión también ha realizado más de un centenar de viajes al centro de Bahía de Guantánamo. Hay 380 aterrizajes o despegues pertinentes registrados por la FAA entre marzo de 2001 y mayo de 2005.

Registro: Registrado en octubre de 2000 en Florida por MJG Aviation, empresa que se disolvió en julio de 2004. El propietario de MJG también lo era de Presidential Aviation, empresa registrada por primera vez en Florida en 1998 y disuelta en noviembre de 2004. La aeronave volvió a ser registrada como 259SK en marzo de 2004 por S&K Aviation LLC. S&K Aviation fue registrada inicialmente en Florida en diciembre de 2003 y es una empresa en activo con un agente registrado.

Autonomía y capacidad:Autonomía media de 3.715 millas náuticas. La aeronave puede transportar hasta 22 pasajeros, pero por lo general está preparada para 10/12.

4. N85VM-N227SV

Avión Gulfstream IV que llevó a Abu Omar a Egipto desde Alemania tras ser secuestrado en Italia. Sus propietarios han admitido haber alquilado el avión a la CIA, pero han dicho que la agencia no es la única que lo utiliza. Hay 488 aterrizajes o despegues pertinentes registrados por la FAA entre febrero de 2001 y julio de 2005.

Registro: Propiedad de Assembly Point Aviation Inc., registrada en mayo de 1995 en el estado de Nueva York. La aeronave estuvo registrada como N85VM hasta septiembre de 2004, fecha en que volvió a ser registrada como N227SV. Operada por Richmor Aviation, empresa con sede en el aeropuerto de Columbia County (Hudson, Nueva York) y Scotia (Nueva York), que posee o gestiona una flota de unos 15 jets privados para viajes de negocios.

Derechos de aterrizaje:La aeronave de Richmor Aviation tenía permiso para aterrizar en las bases militares estadounidenses de todo el mundo (el permiso finalizaba el 15 de febrero de 2005).

Autonomía y capacidad:Autonomía media de 3.633 millas náuticas a 460/582 nudos, transportando hasta 19 pasajeros, aunque por lo general está preparada para 8/14. ********